你以为奔驰质量很好？盘点那些奔驰的通病

奔驰，汽车的发明者，德国百年汽车品牌，汽车文明的先驱者与引领者，被认为是最成功的高档汽车品牌之一。

然而你以为奔驰质量很好？今年是奔驰不平凡的一年，大量的事情被曝光，但是有些事情可能是奔驰被黑锅了，而有些却是真的“垃圾奔驰”。

“凸轮轴磨损”、“凸轮轴调节器磨损”这可能是让很多奔驰车主，甚至是英菲尼迪车主的谈虎色变的事情了。英菲尼迪的部分车型采用了奔驰的 M274 这款 直列四缸 2.0 升涡轮增压发动机。这款发动机的凸轮轴调节器视驾驶习惯影响，每几万公里就出现严重磨损，会亮发动机故障灯，点火启动困难，继续勉强开下去会导致正时错乱，导致爆缸。之前 奔驰GLC 出现自燃的情况也是因为凸轮轴调节器故障导致的点火困难，而过长的起动机运行过热引起自燃。

那么奔驰究竟有哪些常见故障呢？

• 轮速传感器故障

这个故障无论是奔驰 C 级还是奔驰 S 级都有案例，虽然算不上缺陷或普遍现象，但是碰到的概率相对于其他品牌还是很大的。故障表现为仪表盘提示胎压异常 / ESP和ABS停止运作等，通常发生的车辆为三五年车龄，维修成本通常4S店 1600换一个。

• 节温器

在奔驰车友中的反馈，奔驰的节温器也会相对于其他品牌更容易损坏，症状是水温很难保持在 90 度附近。发动机冷却液的正常工作温度通常都是在 90 度上下，这样的温度可以保证发动机各部件的间隙，保证机油温度的合适，确保良好润滑，保持缸内温度，汽油良好雾化和充分燃烧，同时燃油经济性也会更好。这种问题一定要是小心并时刻注意。水温很难升到 90 度，车辆并不会有任何报警或提示，但是长期这样会增加发动机磨损，导致烧机油，缸压不足，积碳，最终发动机提前报废。水温很难保持 90 度，通常都是节温器的问题，在外面更换价格通常千余元。

• 凸轮轴（调节器）

近十几年的奔驰车所用的发动机，无论是奔驰 C 级还是 S 级，甚至 AMG。几乎大部分发动机都会有凸轮轴异常磨损或者凸轮轴调节器的磨损的问题。比如 C63 6.2L 的发动机凸轮轴磨损后会增加异响。再比如M274 系列的 2.0T 也说过，凸轮轴调节器磨损后必须尽快更换。以 M274 发动机（应该为奔驰最走量的发动机）为例，4S 更换一次需要接近两万元，但是民间有传言，如果全程 4S 店保养，该问题即便发生在七八年以后也可以“善意索赔”，只需要几千块甚至免费更换，我也有幸有 M274 发动机的这样一台车，让我们拭目以待吧。

作为一辆德系车，和其他德系车一样存在各种橡胶件的耐用性的问题，比如各种避震、底盘的衬套等，也基本上属于可换可不换，坏处就是影响行车品质，增加异响和噪音。

但是对于奔驰来说，发动机机脚垫、变速箱机脚垫中，特别是变速箱机脚垫老化程度会特别快，带来的影响也是十分明显，会特别影响整车豪华感，因为每次点火震动会特别狂躁，每次怠速，等红绿灯，无论 D 档 还是 N 档，都是让车主特别狂躁，因为震动实在是太大了，“这也能是奔驰车？”实际上只需要两千块更换机脚垫就可以解决这个问题。

奔驰质量其实不算差，其实客观来看奔驰的这些问题其他品牌也都会有，只是有些车遇到问题百十块就修好了，过两年自己都忘了。而奔驰离谱的配件价格基本不会让你忘记，所以大部分车友的心理感受就是车质量差。汽车所谓的“省心耐用”包括两要素：“一质量好毛病少、二维修方便便宜”。奔驰勉强满足第一条，但各零件的耐久性测试感觉局限在五年内，新车几乎都不出问题，一出保修期各种问题都来了。所以民间就传出了“买奔驰必买五年质保，出了五年质保必卖”的说法了。