1972年保时捷和它美国车主走过的路 — 从66号公路到蒙特雷汽车周

在过去的5年我驾驶1972年款的911行驶了超过8万公里。我不确定，我能够想明白，当我和我的朋友坐在一起吃披萨的时候，时常会意识到，我每天为了发动车，花费了多长时间？五分钟还是十分钟？但是当我看到，我看到修复这辆车的照片的时候，我又突然意识到，它带来的所有的回忆，从东海岸到西海岸的公路旅程，去拜访我的父母，带着我的女儿，和我一起居住在这个城市的郊区。度过每年的夏天，带我环游周围世界的景象和声音。这就是我的古老的911。唯一的问题是在这平凡的日子里，穿越洲际公路，从一个红绿灯到下一个红绿灯，这都吞噬着它的生命，浪费着它的潜力。我也以激烈的驾驶它，到达每一个目的地为荣耀，但是有些东西确实已经不复存在了。

计划带它去蒙特雷汽车周去拍一些照，写一些文章，然后顺便带它去拉古娜赛道。我决定开车去，并且带着我的朋友，Alex Nelson，他是一名记录员，然后同时兼职导航，摄影师，以及我的内心鼓动者。我们计划用船先去洛杉矶，在此之前，我决定要对车进行一个清洗，让它看起来更棒。

大约一个小时后，我们开车离去。车上空气清新，这一切都很有趣。这不是我所期待的加利福尼亚州，随着中部的阴霾逐渐向散去，我们向西走去。不久，起重机开始出现在了地平线上，这也意味着我们来到的洛杉矶港。我抓紧时间停下来拍了张照，这时候保安就来了，我们就即刻上车，逃到了长滩（Long Beach）。

早上5点钟就早早的起来，因为是要去进行拍摄，所以说没有任何的抱怨。我们将所有的器材装到了911上。前方的储物箱已经全部装满。经过了一段令人疲倦的路程之后，我们离开了城市，然后在圣贝纳迪诺国家森林公园，看到了太阳的升起。我们独自行驶在这一条充满了历史和辉煌的路上，我们也确实在一辆装有越野套件的丰田fj的后面，但是随着海拔的攀升，我又不得不减慢速度，并且同时关掉了空调，来防止发动机过热。我一遍又一遍的检查海拔，然后我的车也确实变得越来越热。总的来说，240匹马力可以让一辆仅有1043公斤的车迅速移动。但是这并不是我第一次在高地上行驶，扭矩的缺乏确实是一个问题，使得我不得不在1500米的海拔上进行降挡。因为没有氧传感器，没有电脑来帮助进行修正高度，这辆车运行得越来越艰难。我不得不采用更少的刹车来保持速度，同时还要预判交通。然而正在我想尽快爬山的时候Axel发现前面的景色非常美，然后说这必定成为一个有故事的旅程。我的眼睛在路上，而他在观察周围的景观。前方出现了一辆福克斯。从空气中闻到它的刹车在比较吃力。随后我们驶入到了Big Beer的加油站。座椅的皮革和身上的衣服提供了很好的透气性，但是我的身上还是湿透了。

加油站的工作人员告诉我，我们在 Lucerne Valley，我拿手机查一下，我们的确切位置是在莫哈维沙漠郊区，The Grand Tour就曾经在这里拍摄。我知道现在的温度有41摄氏度，我不能把车开到100KM/h上，因为 水箱的散热扇不能在更高的发动机转速下确保降温。当我在山路巡航的时候，旁边还会有旅行车，大概以150的速度超越我。

沙漠最终消失了，我们发现自己已经行驶在了66号公路的一段旧路段上，我也想要证明我去过那里，但是我们没有买任何的贴纸贴在车上。当我想在前面的商店里去购买这些贴纸的时候，发现并没有卖的。夕阳西下，夕阳的余晖洒在地上画出了一层柔和的色彩，我们争先恐后的拍了几张照片，拍出了这次旅行最为特别的时刻之一。

我们在蒙特雷附近的一个小镇租了房子。现在星期天晚上11点，在举行汽车周的前期，小镇上显得非常的安静，汽车周也将即将到来，那些性能暴力，声浪狂躁的车也将打破这里的一片宁静。事实和我想的一样，我们不仅仅看到了法拉利F40。还有五辆959和一辆250GTO。这是多么令人吃惊啊。更令我惊讶的是，还有很多古老的911是从欧洲、亚洲、美洲来的，给我的感觉是我已经驾驶汽车逃离的世界，进入了一个梦幻的小说里，并且仅此一次，永远不会在我脑海里消失。周一早上我们就离开了蒙特雷，向东去。